いままでにない軽さと強度の両立

​音の抜けで静かさを実現

CROSS MESH

クロスメッシュ

フレームの一部抜くことで軽さを実現いたしました。肉抜きのスケルトン構造を採用しつつも300kgを支える見た目の安心感も追求し、たどり着いたクロスメッシュ構造はXシリーズ独自の構造です。​また強度も妥協せず抜いた分弱くなったフレームをリブで補完しております。フレームを抜くことで音が上面に抜け、車輪とフレームで反響音を軽減し、静かさを実現しました。

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重量：14.5kg(折りたたみ式UXA-LSC)

キャスター静音性：40dB以下(環境省 騒音環境基準値の最高地AA地区クリア)戸建住宅地夜間並

小さな段差をスムーズに

乗り越えやすく

OVER THE STEP

オーバー ザ ステップ

台車の後部にテーパーを切って角度を付けているので踏めば前輪が浮き上がり、段差を越えることが簡単になりました。わずかな工夫ですが 横断歩道や歩道の切れ目は全て段差となっているため操作頻度が高いので運搬効率があがります。

センターにハンドルを付け

台車本体の持ち運びやすさを向上

CENTRAL HANDLE

セントラルハンドル

台車の真ん中に長方形のハンドルを設置。日々の作業の中で台車をトラックに入れる動作が多いことや、エレベーターがない施設での利便性を考えました。また、センターに持ち手を持ってくることで腕が短い女性でも持ちやすく、階段を昇降する際にも段差に台車を当てることなく、スムーズに持ち運びが可能です。

荷物をほどよく固定、

​ほどよくズラしやすく

CROSS GRIP

クロスグリップ

台車表面のゴムは荷物をしっかりグリップした方が良いと考えておりましたが、現場の声は違いました。運搬時はしっかりグリップしてほしいが、荷物を外す時はグリップが効きすぎると外しにくいとのことでした。荷物を外す際には"ズラして運ぶ"ということです。そこでほどよく固定できてほどよくズラしやすい形状と硬度を何十種類試験し、この形に至りました。放射線状に伸びるゴムがほどよくグリップし、ズラしやすくもほどよく固定する絶妙な硬度になっております。

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人間工学ハンドルで片手でも

重い荷物でも楽々、現代人にあわせて少し高い

UNIVERSAL DESIGN HANDLE

ユニバーサルデザインハンドル

​人間工学に基づいて設計したユニバーサルデザインハンドル。片手でも操作しやすく窪みをつけ、フレームより少し膨らんだハンドルは300kgもの重い荷物を旋回しやすく、女性でも動かしやすく、直進性も出やすい設計になっております。また少し背を高くしてあるので腰痛対策にもなります。

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デザイナー：中川 聰氏

ユニバーサルデザインを得意とするトライポッドデザイン代表で東京大学大学院工学系研究科機械工学専攻特任教授。

1日何回もたたむハンドルは

​端を踏んでも折りたためるから

作業効率UPにつながる

EASY FOLDING LEVER

​イージーホールディングレバー

台車あるあるですが、安い台車はハンドルを折りたたむレバーの中心を踏まないと折りたたむことができません。荷物を車に乗せたあとわざわざ台車のハンドル側に回り込み中心を間違いなく踏む必要がありました。ダンディの折りたたみレバーはどこを踏んでもハンドルが折りたたまれるので最悪荷台方向から手でレバーを下げてもハンドルを折りたたむことが可能です。セントラルハンドルをその場で掴めばすぐに車のトランクに台車を放り込むことが可能です。1日何回もこの行動をされる方はきっと作業効率がグンとアップするでしょう。

静かで、軽くて、タイヤ跡が目立ちにくいキャスター

GRAY SILENT CASTER

グレイサイレントキャスター

Xシリーズ用にあつらえたグレーサイレントキャスター。静かさでは40dB以下(図書館並)を実現し、車輪を支える鉄製フォークの設計を見直すことで軽量化をはかりました。またタイヤはグレーを採用することでタイヤ痕が目立ちにくくなりました。

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メッシュ構造で

​フレームの振動音を軽減

CROSS MESH

クロスメッシュ

クロスメッシュは軽量化とともに、台車全体化も考えて設計されております。ルーバー状に広がるメッシュからキャスター音が抜け、従来あった台車フレームと車輪で鳴る長い騒音を消すことができました。

​ハンドルを折りたたむ強い打撃音を軽減、収納します

CATCH THE HANDLE

キャッチ ザ ハンドル

静かな施設内や夜間に台車のハンドルを折りたたむ際の音が鳴り響くという問題がありました。原因はハンドル素材(鉄)とフレーム(プラスチック)間で鳴る打撃音を軽減する必要があったため、本体をハンドルの形状にくり抜き、そこにグロメットというゴムのような素材を取り付けることで打撃音を軽減することが可能になりました。またハンドルが収納されることでバタつかないので持ち運びが楽になりました。

工具不要、

1分以内で4つの車輪を外せる

車のトランクでも邪魔にならない​

BOLTLESS STOPPER

ボルトレスストッパー

Xシリーズでは1分以内に工具なしでキャスターを外せます。赤いボルトレスストッパーを外して、車輪をスライドさせるだけ。便利だけどどこか車輪が邪魔でトランクに入れられなかった、、、そんなシーンを想像して外しやすく、つけやすくどこでも便利を持ち運べるようにしました。車輪がすり減って磨耗した際の車輪の交換も​簡単です。

​段積み可能で

省スペースで保管できる

STACK UP

段積み

​大きな台車は使う時は便利ですが、使用しないときは邪魔になります。そこでXシリーズは台車を垂直方向に段積みができることを考えて設計いたしました。どうしても積み上げると斜めに、、、と言ったご意見もあったので真っ直ぐ積み上げることが可能になりました。

長く使う台車だからサビは天敵

塗装でなくメッキ加工で

いつまでもピカピカな相棒として

PLATING

メッキ加工

長く使う台車だから錆(サビ)は天敵です。多くの台車は価格競争で塗装仕様のハンドルがほとんど。傷に弱く錆に弱いため1.2年で錆だらけの台車に。。ダンディシリーズは長くピカピカの相棒として使用していただくためハンドルはメッキにこだわっております。制作工程や加工費が高くなりますが、これはダンディのポリシーです。

ふとした時に人や建物を

傷つけないようにバンパーゴム

​後付可能オプション(実用新案)

BUMPER

バンパーゴム(後付け可能オプション)

バンパーは建物や人を守るためによく台車に付けられます。ただいままでのバンパーは後付けができず、フレームに直接打ち込んでおりました。これだと消耗品するバンパーゴムの寿命が台車の寿命となってしまう点から、後付けできるバンパーを開発いたしました。大事な台車をいつまで長く使用できるように。これもダンディのポリシーです。

​ワンペダル式ブレーキ

後付可能なのにフレーム内蔵式

​運搬時に足にあたりません

PEDAL BRAKE

ペダルブレーキ

ワンペダル式のブレーキは後付可能なオプションブレーキです。フレーム内蔵されたブレーキになるので急いで台車を押している人でもフレームの中にブレーキペダルがあるので邪魔になったり、足に当たりません。後付可能なのにフレームの一部に溶け込むようなデザインなのは、基本設計からブレーキありきの台車を開発当初から考えていたという背景があります。地震で台車が勝手に動き出して凶器になるケースがあり、安全対策でブレーキが必要という声が多くなったため必要に応じてしっかりとしたブレーキをつけることができるようにしました。

ただの荷物なんてない

だから荷物も守ります

GUARD FENCE

ガードフェンス

ダンディXのコンセプトには「道具を超えた存在へ」の他に「ただの荷物なんてない」という人の思いがこもった荷物を運んでいるというキャッチフレーズがあります。まさにそれを体現すべく後付け可能なオプションにガードフェンスをご用意しました。